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ns2020en:charges

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ns2020en:charges [2018/12/11 15:24]
wesase [Tabell]
ns2020en:charges [2020/06/02 10:02] (nåværende versjon)
Linje 176: Linje 176:
 **Within passenger services **Within passenger services
 ** **
 +
 As stated in the Railway Regulations, § 6-3, there is a difference between the traffic included in agreements with governmental and/or regional traffic agencies and where a payment is linked for the service(s) – referred to here as "Purchase agreement" – and other passenger services. Product groups that are included in the service packages that the Norwegian Railway Directorate has announced or will be announcing for tender are defined in the "Purchase agreement" segment.  As stated in the Railway Regulations, § 6-3, there is a difference between the traffic included in agreements with governmental and/or regional traffic agencies and where a payment is linked for the service(s) – referred to here as "Purchase agreement" – and other passenger services. Product groups that are included in the service packages that the Norwegian Railway Directorate has announced or will be announcing for tender are defined in the "Purchase agreement" segment. 
  
Linje 195: Linje 196:
   * The Roa – Hønefoss – Hokksund section    * The Roa – Hønefoss – Hokksund section 
  
-It is Bane NOR’s perception that freight services should be given incentives to increase the use of these sections. The discount must be time-limited. Bane NOR proposes a 75% discount up to and including 2025 for freight services on the following sections:+It is Bane NOR’s perception that freight services should be given incentives to increase the use of these sections. The discount must be time-limited. Bane NOR has set a 75% discount up to and including 2025 for freight services on the following sections:
  
 1. All diesel sections  \\ 1. All diesel sections  \\
Linje 227: Linje 228:
 ==== 6.3.1 Minimum access package ====  ==== 6.3.1 Minimum access package ==== 
  
-Based on Bane NOR's implementation plan dated 14 July 2017 and documentation of surcharges (see also the outline in section 6.1), the charges for 2019 are established as follows, based on 2018 charges:+Based on Bane NOR's implementation plan dated 14 July 2017 and documentation of surcharges (see also the outline in section 6.1), the charges for 2020 are established as follows, based on 2019 charges:
  
-**Charges after the implementation period (2019 charges) – Paragraph references relate to the Railway Regulations**+**Charges after the implementation period (2020 charges) – Paragraph references relate to the Railway Regulations**
  
 ^ Track section   ^ Basic charge (§ 6-2 (3))                                                                                   |^ Capacity charge            ^ Surcharge for the following market areas (§ 6-3) - \\ Applicable from R19                                                                                                            ||| ^ Track section   ^ Basic charge (§ 6-2 (3))                                                                                   |^ Capacity charge            ^ Surcharge for the following market areas (§ 6-3) - \\ Applicable from R19                                                                                                            |||
 |                 | **Passenger trains** (Øre per gross tonne-kilometre)  | **Freight trains** (Øre per gross tonne-kilometre)  | § 6-2 (4) (NOK per train)  | **PSO** (Øre per gross tonne-kilometre)                                    | **Main airport** (Øre per gross tonne-kilometre)  | **Ore and minerals** (Øre per gross tonne-kilometre)  | |                 | **Passenger trains** (Øre per gross tonne-kilometre)  | **Freight trains** (Øre per gross tonne-kilometre)  | § 6-2 (4) (NOK per train)  | **PSO** (Øre per gross tonne-kilometre)                                    | **Main airport** (Øre per gross tonne-kilometre)  | **Ore and minerals** (Øre per gross tonne-kilometre)  |
-| Oslo Local      | 1,02                                                  | 0,50                                                526,15                     | 2,17                                                                       | 2,17                                                                                                    | +| Oslo Local      | 1,05                                                  | 0,51                                                540,61                     | 2,23                                                                       | 2,23                                                                                                    | 
-| Ofoten Line     | 2,63                                                  | 2,63                                                                           | 5,26                                                                       |                                                   | 5,26                                                  | +| Ofoten Line     | 2,70                                                  | 2,70                                                                           | 5,40                                                                       |                                                   | 5,40                                                  | 
-| Other sections  | 1,54                                                  | 1,11                                                                           | 3,95                                                                       |                                                   | 3,54                                                  |+| Other sections  | 1,58                                                  | 1,14                                                                           | 4,06                                                                       |                                                   | 3,64                                                  |
  
 //Oslo local is defined here as the sections Drammen-Eidsvoll, Oslo S-Grefsen and Oslo S-Ski-Rakkestad. Not to be confused with the train products in the area.// //Oslo local is defined here as the sections Drammen-Eidsvoll, Oslo S-Grefsen and Oslo S-Ski-Rakkestad. Not to be confused with the train products in the area.//
Linje 263: Linje 264:
 The tables below show what will happen to the invoiced amount for a passenger train and a freight train: The tables below show what will happen to the invoiced amount for a passenger train and a freight train:
  
-**R11: Eidsvoll-Larvikdouble set and morning rush hour (one train) (2019 charges) +**R11: Eidsvoll-Larvikdouble set and morning rush hour (one train) (2020 charges)**
-** +
  
 ^ Price range                 ^ Section            ^ Km      ^ Train weight  ^ Rate     ^ Amount     ^ ^ Price range                 ^ Section            ^ Km      ^ Train weight  ^ Rate     ^ Amount     ^
-| Oslo local                  | Eidsvoll - Oslo S  | 65,91    440          | 0,0102   296        | +| Oslo local                  | Eidsvoll - Oslo S  | 65,91    440          |  1,05    |        304 
-|                             | Oslo S - Drammen   | 51,50    440          |   0,0102 231        | +|                             | Oslo S - Drammen   | 51,50    440          |  1,05    |        237 
-| Other sections              | Drammen - Larvik    103,30 |  440          |  0,0154  700        | +| Other sections              | Drammen - Larvik    103,30 |  440          |  1,58    |        719 
-| //Total basic price//                                                             ||||| //1 227//  +| //Total basic price//                                                             |||||  //1 261// | 
-| Oslo local                  | Eidsvoll - Oslo S  | 65,91    440          | 0,0217   629        | +| Oslo local                  | Eidsvoll - Oslo S  | 65,91    440          |  2,23    |        647 
-|                             | Oslo S - Drammen   | 51,50    440          | 0,0217   492        | +|                             | Oslo S - Drammen   | 51,50    440          |  2,23    |        505 
-| Other sections              |   Drammen – Larvik |  103,30 |  440          | 0,0375   1 795      | +| Other sections              |   Drammen – Larvik |  103,30 |  440          |  4,06    |      1 845 
-| //Total Mark-ups//                                                                ||||| 2 916      | +| //Total Mark-ups//                                                                |||||      2 997 
-| Oslo local                  | Capacity price     | 1                     526,25   526        | +| Oslo local                  | Capacity price     | 1                      540,61  |        541 
-| **Total amount  invoiced**  |                                                      |||| **7 586**  |+| **Total amount  invoiced**  |                                                      ||||  **7 794** |
  
-**Combination train Alnabru-Brattøra – 44 TEU (one train) (2019 charges)+**Combination train Alnabru-Brattøra – 44 TEU (one train) (2020 charges)
 ** **
  
-^ Price range                                                ^ Section                ^ Km      Train weight  ^ Rate    ^ Amount     ^ 2019       ^ 2020       ^ 2021       + 
-| Oslo lokal                                                 | Alnabru- Lillestrøm    | 12,23  |  950           | 0,0050  |         58 |            |            |            + 
-|                                                            | Lillestrøm - Eidsvoll  | 46,91  |  950           | 0,0050  |        223 |            |            |            +^ Price range                                                ^ Section                ^ Km      Train weight  ^ Rate  ^ Amount     ^ 
-| Other sections                                             | Eidsvoll - Brattøra    | 485,1  |  950           0,0111  |      5 115 |            |            |            +| Oslo local                                                 | Alnabru- Lillestrøm    | 12,23  |  950            0,51 |         59 
-| //Total basic price//                                                                                               |||||  //5 396// | //5 396//  | //5 396//  | //5 396//  +|                                                            | Lillestrøm - Eidsvoll  | 46,91  |  950            0,51 |        227 
-| Implementation reduction 2018                                                                                                   |||||| 50 %       25 %       0 %        +| Other sections                                             | Eidsvoll - Brattøra    | 485,1  |  950            1,14 |      5 254 
-| Discount (Basic = Track price + Implementation reduction)                                                                       |||||| 75 %       75 %       | 75 %       +| //Total basic price//                                                                                             |||||  //5 540// | 
-| **Total amount  invoiced**                                                                                                      |||||| **781**    | **1 181**  **1 450**  |+| Implementation reduction 2020                                                                            25 % |     -1 385 
 +| Discount (Basic = Track price + Implementation reduction)                                                75 % |     -2 955 
 +| **Total amount invoiced**                                                                                     |  **1 200** | 
 + 
  
  
Linje 309: Linje 312:
 The charges for the following combination/wagon load terminals are: The charges for the following combination/wagon load terminals are:
  
-**Charges for access to combination/wagon load terminals (2019 charges)**+**Charges for access to combination/wagon load terminals (2020 charges)**
  
  
 ^ Terminal                    ^  Charge per train arrival  ^ ^ Terminal                    ^  Charge per train arrival  ^
-| Alnabru                     |  165                       | +| Alnabru                     |  169                       | 
-| Drammen                     |  265                       | +Nybyen (Drammen)            |  272                       | 
-| Kristiansand/Langemyr       |  265                       | +| Kristiansand/Langemyr       |  272                       | 
-| Ganddal                     |  265                       | +| Ganddal                     |  267                       | 
-| Bergen/Nygårdstangen        |  265                       | +| Bergen/Nygårdstangen        |  272                       | 
-| Åndalsnes                   |  265                       | +| Åndalsnes                   |  272                       | 
-| Trondheim/Brattøra/Heimdal  |  110                       | +| Trondheim/Brattøra/Heimdal  |  113                       | 
-| Mosjøen                     |  265                       | +| Mosjøen                     |  272                       | 
-| Mo i Rana                   |  265                       | +| Mo i Rana                   |  272                       | 
-| Fauske                      |  230                       | +| Fauske                      |  236                       | 
-| Bodø                        |  265                       | +| Bodø                        |  272                       | 
-| Narvik/Fagernes             |  265                       |+| Narvik/Fagernes             |  272                       |
  
  
 The charges for the following timber terminals are: The charges for the following timber terminals are:
  
-**Charges for access to timber terminals (2019 charges)+**Charges for access to timber terminals (2020 charges)
 ** **
  
 ^ Terminal        ^  Charge per train arrival  ^ ^ Terminal        ^  Charge per train arrival  ^
-| Borgestad       |  21                        | +| Borgestad       |  22                        | 
-| Braskereidfoss  |  21                        | +| Braskereidfoss  |  22                        | 
-| Bø              |  21                        | +| Bø              |  22                        | 
-| Flesberg        |  21                        | +| Flesberg        |  22                        | 
-| Hove            |  21                        | +| Hove            |  22                        | 
-| Hønefoss        |  21                        | +| Hønefoss        |  22                        | 
-| Jevnaker        |  21                        | +| Jevnaker        |  22                        | 
-| Koppang         |  21                        | +| Koppang         |  22                        | 
-| Nesbyen         |  21                        | +| Nesbyen         |  22                        | 
-| Norsenga        |  21                        | +| Norsenga        |  22                        | 
-| Sørli           |  21                        | +| Sørli           |  22                        | 
-| Vestmo          |  21                        |+| Vestmo          |  22                        |
  
 Based on previous agreements on the development of the ore terminal at Narvik terminal (Fagernes), the access charge for this will comprise two elements, namely: Based on previous agreements on the development of the ore terminal at Narvik terminal (Fagernes), the access charge for this will comprise two elements, namely:
  
-**Charges for access to the ore terminal in Narvik (2019 charges)**+**Charges for access to the ore terminal in Narvik (2020 charges)** 
  
 ^ Ore terminal - Fagernes                      Charge per train arrival ^ ^ Ore terminal - Fagernes                      Charge per train arrival ^
-| Direct cost (cf. § 6-2 (3))                                     670 |+| Direct cost (cf. § 6-2 (3))                                     745 |
 | Investment/demolition cost (cf. § 6-2 (7))  |                     1 330 | | Investment/demolition cost (cf. § 6-2 (7))  |                     1 330 |
-| **Total**                                                   **4 000** |+| **Total**                                                   **4 075** | 
  
 The charges in 2020 will be adjusted in accordance with Statistics Norway's price index for operation and maintenance of road systems; see section 6.6.  The charges in 2020 will be adjusted in accordance with Statistics Norway's price index for operation and maintenance of road systems; see section 6.6. 
Linje 370: Linje 375:
 Access to stations is included in the price of the basic package. Services specified in 5.3 are priced at the cost charged for performing the service, including a reasonable profit. The charges for station services for the individual stations are set for each section; and in 2019, based on 2018 charges, these will be:  Access to stations is included in the price of the basic package. Services specified in 5.3 are priced at the cost charged for performing the service, including a reasonable profit. The charges for station services for the individual stations are set for each section; and in 2019, based on 2018 charges, these will be: 
  
-**Charges for station services (2019 charges)**+**Charges for station services (2020 charges)**
  
  
 ^ Charge range     ^ Section                                                              Charge per arrival ^ ^ Charge range     ^ Section                                                              Charge per arrival ^
-| Oslo-Akershus    | Asker - Oslo S - Lillestrøm - Gardermoen/Dal - Eidsvoll                              75 +| Oslo-Akershus    | Asker - Oslo S - Lillestrøm - Gardermoen/Dal - Eidsvoll                              77 
-| Østfold          | Loenga - Ski - Mysen/Moss - Halden                                  |                  65 +| Østfold          | Loenga - Ski - Mysen/Moss - Halden                                  |                  67 
-| Vestfold         | Asker- Drammen - Tønsberg/Kongsberg - Nordagutu                                      80 +| Vestfold         | Asker- Drammen - Tønsberg/Kongsberg - Nordagutu                                      82 
-| Hedmark-Oppland  | Rauma-, Gjøvik-, Dovre- [Eidsvoll  - Hjerkinn] og Kongsvingerbanen  |                  95 +| Hedmark-Oppland  | Rauma-, Gjøvik-, Dovre- [Eidsvoll  - Hjerkinn] og Kongsvingerbanen  |                  98 
-| Bergen Line      | Hokksund - Hønefoss - Bergen                                        |                 110 +| Bergen Line      | Hokksund - Hønefoss - Bergen                                        |                 113 
-| Sørland Line     | (Nordagutu) - Stavanger                                                              60 +| Sørland Line     | (Nordagutu) - Stavanger                                                              62 
-| Nordland Line    | (Steinkjer) - Bodø                                                  |                 110 +| Nordland Line    | (Steinkjer) - Bodø                                                  |                 113 
-| Trønder Line     | (Hjerkinn) - Steinkjer                                              |                  95 +| Trønder Line     | (Hjerkinn) - Steinkjer                                              |                  98 
-| Solør-Røros      | Røros- og Solørbanen                                                |                 110 +| Solør-Røros      | Røros- og Solørbanen                                                |                 113 
-| Ofoten           | Ofotbanen                                                                           110 |+| Ofoten           | Ofotbanen                                                                           113 |
  
 All stations with routine stops for passengers to board and leave the train are listed in an annex (new annex under construction) showing the relevant charges. A sample calculation for a passenger train is shown below: All stations with routine stops for passengers to board and leave the train are listed in an annex (new annex under construction) showing the relevant charges. A sample calculation for a passenger train is shown below:
  
-**R11: Eidsvoll-Larvik (one train)+**R11: Eidsvoll-Larvik (one train) - 2020 charges
 ** **
  
  
 ^ Charge range    ^ Section            ^ Number of stops  ^  Rate  ^  Amount     ^ ^ Charge range    ^ Section            ^ Number of stops  ^  Rate  ^  Amount     ^
-| Oslo lokal      | Eidsvoll - Oslo S  |  5               |  75    |  375        | +| Oslo lokal      | Eidsvoll - Oslo S  |  5               |  77    |  385        | 
-|                 | Oslo S - Asker      4               |  75    |  300        | +|                 | Oslo S - Asker      4               |  77    |  308        | 
-| Asker/Vestfold  | Asker - Larvik      9               |  80    |  720        | +| Asker/Vestfold  | Asker - Larvik      9               |  82    |  738        | 
-| **Total**                          |                  |        |  **1 395**  |+| **Total**                          |                  |        |  **1 431**  | 
  
  
Linje 419: Linje 425:
 The need for stabling is also established in connection with the capacity allocation process. The charges are initially a one-year "subscription" and are set on a per-metre basis. Only two stabling areas, namely Lodalen and Drammen, will be used by several train companies. The charges are set on an hourly basis for these two stabling areas. The need for stabling is also established in connection with the capacity allocation process. The charges are initially a one-year "subscription" and are set on a per-metre basis. Only two stabling areas, namely Lodalen and Drammen, will be used by several train companies. The charges are set on an hourly basis for these two stabling areas.
  
-**Subscription charges for stabling/parking (2019 charges)**+**Subscription charges for stabling/parking (2020 charges)**
  
  
 ^ Stabling areas          Annual charge per metre ^  Hourly charge per metre  ^ ^ Stabling areas          Annual charge per metre ^  Hourly charge per metre  ^
 | **Eastern Norway**                                                          ||| | **Eastern Norway**                                                          |||
-| Filipstad              |                    3 635 |                           | +| Filipstad              |                    3 733 |                           | 
-| Lodalen                |                    3 635 |  0,42                     | +| Lodalen                |                    3 733 |  0,43                     | 
-| Høvik                  |                    3 635 |                           | +| Høvik                  |                    3 733 |                           | 
-| Hamar                  |                    3 635 |                           | +| Hamar                  |                    3 733 |                           | 
-| Kongsvinger            |                    3 635 |                           | +| Kongsvinger            |                    3 733 |                           | 
-| Lillestrøm                                3 635 |                           | +| Lillestrøm                                3 733 |                           | 
-| Eidsvoll                                  3 635 |                           | +| Eidsvoll                                  3 733 |                           | 
-| Lillehammer            |                    3 635 |                           | +| Lillehammer            |                    3 733 |                           | 
-| Ski                    |                    3 635 |                           | +| Ski                    |                    3 733 |                           | 
-| Moss                                      3 635 |                           | +| Moss                                      3 733 |                           | 
-| Mysen                  |                    3 635 |                           | +| Mysen                  |                    3 733 |                           | 
-| Halden                                    3 635 |                           | +| Halden                                    3 733 |                           | 
-| Drammen                |                    3 635 |  0,42                     | +| Drammen                |                    3 733 |  0,43                     | 
-| Kongsberg              |                    3 635 |                           | +| Kongsberg              |                    3 733 |                           | 
-| Skien / Borgestad      |                    3 635 |                           | +| Skien / Borgestad      |                    3 733 |                           | 
-| Gjøvik                                    3 635 |                           | +| Gjøvik                                    3 733 |                           | 
-| Jaren                  |                    3 635 |                           | +| Jaren                  |                    3 733 |                           | 
-| Loenga                                    3 635 |                           | +| Loenga                                    3 733 |                           | 
-| Kværnersporene                            3 635 |                           |+| Kværnersporene                            3 733 |                           |
 | **Agder og Rogaland**                                                       ||| | **Agder og Rogaland**                                                       |||
-| Arendal                |                      685 |                           | +| Arendal                |                      703 |                           | 
-| Kristiansand                                685 |                           | +| Kristiansand                                703 |                           | 
-| Egersund                                    685 |                           | +| Egersund                                    703 |                           | 
-| Paradis                |                      685 |                           | +| Paradis                |                      703 |                           | 
-| Stavanger              |                      685 |                           |+| Stavanger              |                      703 |                           |
 | **Western Norway**                                                          ||| | **Western Norway**                                                          |||
-| Bergen                                      685 |                           | +| Bergen                                      703 |                           | 
-| Voss                                        685 |                           | +| Voss                                        703 |                           | 
-| Flåm                                        685 |                           | +| Flåm                                        703 |                           | 
-| Myrdal                                      685 |                           | +| Myrdal                                      703 |                           | 
-| Ål                                          685 |                           |+| Ål                                          703 |                           |
 | **Nordenfjells**                                                            ||| | **Nordenfjells**                                                            |||
-| Åndalsnes              |                      685 |                           | +| Røros                  |                      703 |                           | 
-| Dombås                                      685 |                           | +| Åndalsnes              |                      703 |                           | 
-| Støren                                      685 |                           | +| Dombås                                      703 |                           | 
-| Marienborg                                  685 |                           | +| Støren                                      703 |                           | 
-| Trondheim S            |                      685 |                           | +| Marienborg                                  703 |                           | 
-| Steinkjer              |                      685 |                           | +| Trondheim S            |                      703 |                           | 
-| Mosjøen                |                      685 |                           | +| Steinkjer              |                      703 |                           | 
-| Mo i Rana              |                      685 |                           | +| Mosjøen                |                      703 |                           | 
-| Rognan                                      685 |                           | +| Mo i Rana              |                      703 |                           | 
-| Bodø                                        685 |                           | +| Rognan                                      703 |                           | 
-| Narvik                                      685 |                           |+| Bodø                                        703 |                           | 
 +| Narvik                                      703 |                           |
  
 As regards stabling, Bane NOR bills the individual RUs on the basis of vehicle length. As regards stabling, Bane NOR bills the individual RUs on the basis of vehicle length.
Linje 491: Linje 498:
 Connection to train preheating facilities is ordered via the capacity allocation process described in section 4.2.1.1.2. Sub-leasing of allocated train preheating facilities (tapping point) is not permitted. If two or more train companies share the same train preheating facilities (tapping point), each train company will pay the full annual hire charge for the tapping point Annual hire charge: Connection to train preheating facilities is ordered via the capacity allocation process described in section 4.2.1.1.2. Sub-leasing of allocated train preheating facilities (tapping point) is not permitted. If two or more train companies share the same train preheating facilities (tapping point), each train company will pay the full annual hire charge for the tapping point Annual hire charge:
  
-  * 100V – NOK 11,000 +  * 1000 V – NOK 11,000 
-  * 1x230V – NOK 7,700 +  * 1x230 V – NOK 7,700 
-  * 3X230V – NOK 11,000 +  * 3X230 V – NOK 11,000 
-  * 400v – NOK 16,500+  * 400 V – NOK 16,500
  
 All charges are excluding VAT. All charges are excluding VAT.
Linje 546: Linje 553:
 Cf. the Railway Regulations, § 6-6. Cf. the Railway Regulations, § 6-6.
  
-A scheme for improving performance, including a dispute resolution scheme, has been incorporated in ATS annex 4, and will be applicable from 1 January 2017. The scheme is not applicable to driving as stated in chapter 6.2.1.3, or to trains without routes, including side dump cars.+A scheme for improving performance, including a dispute resolution scheme, has been incorporated in [[appendices:appendix_4|ATS annex 4]], and will be applicable from 1 January 2017. The scheme is not applicable to driving as stated in chapter 6.2.1.3, or to trains without routes, including side dump cars.
  
 Once a year, Bane NOR will publish annual average performance levels achieved by RUs on the basis of the most important agreed parameters in the performance scheme. Once a year, Bane NOR will publish annual average performance levels achieved by RUs on the basis of the most important agreed parameters in the performance scheme.
Linje 567: Linje 574:
   * Cancellations where action cards are used will be counted using   * Cancellations where action cards are used will be counted using
  
-**The following NOK rates for 2019 charges are applicable to:+**The following NOK rates for 2020 charges are applicable to:
 ** **
  
  
  
-| //**Delays**//         |                       |                        |                                                    | +|                        | //**Responsible**//   |                        |                                                    | 
-                        **Bane NOR:**        | Passenger trains       | NOK 63,00 per minute; i.e. NOK 3 780,00 per hour   | +//**Delays**//         | **Bane NOR:**         | Passenger trains       | NOK 65,00 per minute; i.e. NOK 3 882,00 per hour   | 
-|                        |                       | Freight trains         | NOK 32,00 per minute; i.e. NOK 1 920,00 per hour   | +|                        |                       | Freight trains         | NOK 33,00 per minute; i.e. NOK 1 972,00 per hour   | 
-|                        | **Train companies:**  | Passenger trains:      | NOK 90,00 per minute; i.e. NOK 5  400,00 per hour  | +|                        | **Train companies:**  | Passenger trains:      | NOK 92,00 per minute; i.e. NOK 5  546,00 per hour  | 
-|                        |                       | Freight trains:        | NOK 40,00 per minute; i.e. NOK 2 400,00 per hour   |+|                        |                       | Freight trains:        | NOK 41,00 per minute; i.e. NOK 2 465,00 per hour   |
 |                        |                                              |                                                    | |                        |                                              |                                                    |
-| //**Cancellations**//  | **Bane NOR:**         Full cancellation:     | NOK 5 262,00 per cancellation                      | +| //**Cancellations**//  | **Bane NOR:**         Partial cancellation:  | NOK 2 702,00 per cancellation                      | 
-|                        |                       Partial cancellation:  | NOK 2 631,00 per cancellation                      | +|                        |                       Full cancellation:     | NOK 5 404,00 per cancellation                      | 
-|                        | **Train companies:** Full cancellation:     | NOK 6 577,00 per cancellation                      | +|                        | **Train companies:** Partial cancellation:  | NOK 3 377,00 per cancellation                      | 
-|                        |                       Partial cancellation:  | NOK 3 288,00 per cancellation                      |+|                        |                       Full cancellation:     | NOK 6 755,00 per cancellation                      |
  
  
Linje 589: Linje 596:
   * Cancellations: 50% of the invoiced amount per month, linked with the basic package   * Cancellations: 50% of the invoiced amount per month, linked with the basic package
  
-The rates in 2019 will be adjusted in accordance with Statistics Norway's price index for operation and maintenance of road systems; see section 6.6.+The rates in 2020 will be adjusted in accordance with Statistics Norway's price index for operation and maintenance of road systems; see section 6.6.
  
  
Linje 601: Linje 608:
 **Percentage change in charges **Percentage change in charges
 ** **
-^                                        From 2018 to 2019  ^  From 2019 to 2020  ^ +^                                        From 2018 to 2019  ^  From 2019 to 2020  ^ From 2020 to 2021  ^ 
-| Price index (t-1) q. 2                |  162,5              |  171,0              | +| Price index (t-1) q. 2                |  162,5              |  171,0              |  175,7             
-| Price index t q. 2                    |  171,0              |  n.a              | +| Price index t q. 2                    |  171,0               175,7               n.a               | 
-| Percentage change year t to year t+1  |  5,2 %              |  n.a              |+| Percentage change year t to year t+1  |  5,2 %              |  2,7 %              |  n.a               |
  
  
ns2020en/charges.1544541855.txt.gz · Sist endret: 2020/06/02 09:59 (ekstern redigering)