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ns2020en:charges

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ns2020en:charges [2019/07/31 21:14]
wesase [Tabell]
ns2020en:charges [2019/07/31 21:35] (nåværende versjon)
wesase [6.3.3.2 Stabling]
Linje 227: Linje 227:
 ==== 6.3.1 Minimum access package ====  ==== 6.3.1 Minimum access package ==== 
  
-Based on Bane NOR's implementation plan dated 14 July 2017 and documentation of surcharges (see also the outline in section 6.1), the charges for 2019 are established as follows, based on 2018 charges:+Based on Bane NOR's implementation plan dated 14 July 2017 and documentation of surcharges (see also the outline in section 6.1), the charges for 2020 are established as follows, based on 2019 charges:
  
 **Charges after the implementation period (2020 charges) – Paragraph references relate to the Railway Regulations** **Charges after the implementation period (2020 charges) – Paragraph references relate to the Railway Regulations**
Linje 329: Linje 329:
 The charges for the following timber terminals are: The charges for the following timber terminals are:
  
-**Charges for access to timber terminals (2019 charges)+**Charges for access to timber terminals (2020 charges)
 ** **
  
Linje 345: Linje 345:
 | Sørli ​          ​| ​ 25                        | | Sørli ​          ​| ​ 25                        |
 | Vestmo ​         |  25                        | | Vestmo ​         |  25                        |
-|                 ​| ​                           | 
  
 Based on previous agreements on the development of the ore terminal at Narvik terminal (Fagernes), the access charge for this will comprise two elements, namely: Based on previous agreements on the development of the ore terminal at Narvik terminal (Fagernes), the access charge for this will comprise two elements, namely:
Linje 371: Linje 370:
 Access to stations is included in the price of the basic package. Services specified in 5.3 are priced at the cost charged for performing the service, including a reasonable profit. The charges for station services for the individual stations are set for each section; and in 2019, based on 2018 charges, these will be:  Access to stations is included in the price of the basic package. Services specified in 5.3 are priced at the cost charged for performing the service, including a reasonable profit. The charges for station services for the individual stations are set for each section; and in 2019, based on 2018 charges, these will be: 
  
-**Charges for station services (2019 charges)**+**Charges for station services (2020 charges)**
  
  
 ^ Charge range     ^ Section ​                                                            ​^ ​ Charge per arrival ^ ^ Charge range     ^ Section ​                                                            ​^ ​ Charge per arrival ^
-| Oslo-Akershus ​   | Asker - Oslo S - Lillestrøm - Gardermoen/​Dal - Eidsvoll ​            ​| ​                 ​75 +| Oslo-Akershus ​   | Asker - Oslo S - Lillestrøm - Gardermoen/​Dal - Eidsvoll ​            ​| ​                 ​80 
-| Østfold ​         | Loenga - Ski - Mysen/Moss - Halden ​                                 |                  ​65 +| Østfold ​         | Loenga - Ski - Mysen/Moss - Halden ​                                 |                  ​70 
-| Vestfold ​        | Asker- Drammen - Tønsberg/​Kongsberg - Nordagutu ​                    ​| ​                 ​80 +| Vestfold ​        | Asker- Drammen - Tønsberg/​Kongsberg - Nordagutu ​                    ​| ​                 ​85 
-| Hedmark-Oppland ​ | Rauma-, Gjøvik-, Dovre- [Eidsvoll ​ - Hjerkinn] og Kongsvingerbanen ​ |                  ​95 ​+| Hedmark-Oppland ​ | Rauma-, Gjøvik-, Dovre- [Eidsvoll ​ - Hjerkinn] og Kongsvingerbanen ​ |                 100 
-| Bergen Line      | Hokksund - Hønefoss - Bergen ​                                       |                 110 +| Bergen Line      | Hokksund - Hønefoss - Bergen ​                                       |                 115 
-| Sørland Line     | (Nordagutu) - Stavanger ​                                            ​| ​                 ​60 +| Sørland Line     | (Nordagutu) - Stavanger ​                                            ​| ​                 ​65 
-| Nordland Line    | (Steinkjer) - Bodø                                                  |                 110 +| Nordland Line    | (Steinkjer) - Bodø                                                  |                 115 
-| Trønder Line     | (Hjerkinn) - Steinkjer ​                                             |                  ​95 ​+| Trønder Line     | (Hjerkinn) - Steinkjer ​                                             |                 100 
-| Solør-Røros ​     | Røros- og Solørbanen ​                                               |                 110 +| Solør-Røros ​     | Røros- og Solørbanen ​                                               |                 115 
-| Ofoten ​          | Ofotbanen ​                                                          ​| ​                110 |+| Ofoten ​          | Ofotbanen ​                                                          ​| ​                115 |
  
 All stations with routine stops for passengers to board and leave the train are listed in an annex (new annex under construction) showing the relevant charges. A sample calculation for a passenger train is shown below: All stations with routine stops for passengers to board and leave the train are listed in an annex (new annex under construction) showing the relevant charges. A sample calculation for a passenger train is shown below:
  
-**R11: Eidsvoll-Larvik (one train)+**R11: Eidsvoll-Larvik (one train) ​- 2019 charges
 ** **
  
Linje 420: Linje 419:
 The need for stabling is also established in connection with the capacity allocation process. The charges are initially a one-year "​subscription"​ and are set on a per-metre basis. Only two stabling areas, namely Lodalen and Drammen, will be used by several train companies. The charges are set on an hourly basis for these two stabling areas. The need for stabling is also established in connection with the capacity allocation process. The charges are initially a one-year "​subscription"​ and are set on a per-metre basis. Only two stabling areas, namely Lodalen and Drammen, will be used by several train companies. The charges are set on an hourly basis for these two stabling areas.
  
-**Subscription charges for stabling/​parking (2019 charges)**+**Subscription charges for stabling/​parking (2020 charges)**
  
  
 ^ Stabling areas         ​^ ​ Annual charge per metre ^  Hourly charge per metre  ^ ^ Stabling areas         ​^ ​ Annual charge per metre ^  Hourly charge per metre  ^
 | **Eastern Norway** ​                                                         ||| | **Eastern Norway** ​                                                         |||
-| Filipstad ​             |                    3 635 |                           | +| Filipstad ​             |                    3 735 |                           | 
-| Lodalen ​               |                    3 635 |  0,42                     | +| Lodalen ​               |                    3 735 |  0,43                     | 
-| Høvik ​                 |                    3 635 |                           | +| Høvik ​                 |                    3 735 |                           | 
-| Hamar                  |                    3 635 |                           | +| Hamar                  |                    3 735 |                           | 
-| Kongsvinger ​           |                    3 635 |                           | +| Kongsvinger ​           |                    3 735 |                           | 
-| Lillestrøm ​            ​| ​                   3 635 |                           | +| Lillestrøm ​            ​| ​                   3 735 |                           | 
-| Eidsvoll ​              ​| ​                   3 635 |                           | +| Eidsvoll ​              ​| ​                   3 735 |                           | 
-| Lillehammer ​           |                    3 635 |                           | +| Lillehammer ​           |                    3 735 |                           | 
-| Ski                    |                    3 635 |                           | +| Ski                    |                    3 735 |                           | 
-| Moss                   ​| ​                   3 635 |                           | +| Moss                   ​| ​                   3 735 |                           | 
-| Mysen                  |                    3 635 |                           | +| Mysen                  |                    3 735 |                           | 
-| Halden ​                ​| ​                   3 635 |                           | +| Halden ​                ​| ​                   3 735 |                           | 
-| Drammen ​               |                    3 635 |  0,42                     | +| Drammen ​               |                    3 735 |  0,43                     | 
-| Kongsberg ​             |                    3 635 |                           | +| Kongsberg ​             |                    3 735 |                           | 
-| Skien / Borgestad ​     |                    3 635 |                           | +| Skien / Borgestad ​     |                    3 735 |                           | 
-| Gjøvik ​                ​| ​                   3 635 |                           | +| Gjøvik ​                ​| ​                   3 735 |                           | 
-| Jaren                  |                    3 635 |                           | +| Jaren                  |                    3 735 |                           | 
-| Loenga ​                ​| ​                   3 635 |                           | +| Loenga ​                ​| ​                   3 735 |                           | 
-| Kværnersporene ​        ​| ​                   3 635 |                           |+| Kværnersporene ​        ​| ​                   3 735 |                           |
 | **Agder og Rogaland** ​                                                      ||| | **Agder og Rogaland** ​                                                      |||
-| Arendal ​               |                      ​685 |                           | +| Arendal ​               |                      ​705 |                           | 
-| Kristiansand ​          ​| ​                     ​685 |                           | +| Kristiansand ​          ​| ​                     ​705 |                           | 
-| Egersund ​              ​| ​                     ​685 |                           | +| Egersund ​              ​| ​                     ​705 |                           | 
-| Paradis ​               |                      ​685 |                           | +| Paradis ​               |                      ​705 |                           | 
-| Stavanger ​             |                      ​685 |                           |+| Stavanger ​             |                      ​705 |                           |
 | **Western Norway** ​                                                         ||| | **Western Norway** ​                                                         |||
-| Bergen ​                ​| ​                     ​685 |                           | +| Bergen ​                ​| ​                     ​705 |                           | 
-| Voss                   ​| ​                     ​685 |                           | +| Voss                   ​| ​                     ​705 |                           | 
-| Flåm                   ​| ​                     ​685 |                           | +| Flåm                   ​| ​                     ​705 |                           | 
-| Myrdal ​                ​| ​                     ​685 |                           | +| Myrdal ​                ​| ​                     ​705 |                           | 
-| Ål                     ​| ​                     ​685 |                           |+| Ål                     ​| ​                     ​705 |                           |
 | **Nordenfjells** ​                                                           ||| | **Nordenfjells** ​                                                           |||
-| Åndalsnes ​             |                      ​685 |                           | +| Åndalsnes ​             |                      ​705 |                           | 
-| Dombås ​                ​| ​                     ​685 |                           | +| Dombås ​                ​| ​                     ​705 |                           | 
-| Støren ​                ​| ​                     ​685 |                           | +| Støren ​                ​| ​                     ​705 |                           | 
-| Marienborg ​            ​| ​                     ​685 |                           | +| Marienborg ​            ​| ​                     ​705 |                           | 
-| Trondheim S            |                      ​685 |                           | +| Trondheim S            |                      ​705 |                           | 
-| Steinkjer ​             |                      ​685 |                           | +| Steinkjer ​             |                      ​705 |                           | 
-| Mosjøen ​               |                      ​685 |                           | +| Mosjøen ​               |                      ​705 |                           | 
-| Mo i Rana              |                      ​685 |                           | +| Mo i Rana              |                      ​705 |                           | 
-| Rognan ​                ​| ​                     ​685 |                           | +| Rognan ​                ​| ​                     ​705 |                           | 
-| Bodø                   ​| ​                     ​685 |                           | +| Bodø                   ​| ​                     ​705 |                           | 
-| Narvik ​                ​| ​                     ​685 |                           |+| Narvik ​                ​| ​                     ​705 |                           |
  
 As regards stabling, Bane NOR bills the individual RUs on the basis of vehicle length. As regards stabling, Bane NOR bills the individual RUs on the basis of vehicle length.
Linje 568: Linje 567:
   * Cancellations where action cards are used will be counted using   * Cancellations where action cards are used will be counted using
  
-**The following NOK rates for 2019 charges are applicable to:+**The following NOK rates for 2020 charges are applicable to:
 ** **
  
  
  
-| //**Delays**//         |                       |                        |                                                    | +|                        ​| //**Responsible**//   ​|                        |                                                    | 
-                        **Bane NOR:​** ​       | Passenger trains ​      | NOK 63,00 per minute; i.e. NOK 3 780,00 per hour   | +//​**Delays**// ​        | **Bane NOR:​** ​        ​| Passenger trains ​      | NOK 65,00 per minute; i.e. NOK 3 900,00 per hour   | 
-|                        |                       | Freight trains ​        | NOK 32,00 per minute; i.e. NOK 1 920,00 per hour   | +|                        |                       | Freight trains ​        | NOK 35,00 per minute; i.e. NOK 2 100,00 per hour   | 
-|                        | **Train companies:​** ​ | Passenger trains: ​     | NOK 90,00 per minute; i.e. NOK 5  ​400,00 per hour  | +|                        | **Train companies:​** ​ | Passenger trains: ​     | NOK 95,00 per minute; i.e. NOK 5  ​700,00 per hour  | 
-|                        |                       | Freight trains: ​       | NOK 40,00 per minute; i.e. NOK 2 400,00 per hour   |+|                        |                       | Freight trains: ​       | NOK 45,00 per minute; i.e. NOK 2 700,00 per hour   |
 |                        |                       ​| ​                       |                                                    | |                        |                       ​| ​                       |                                                    |
-| //​**Cancellations**// ​ | **Bane NOR:​** ​        ​| ​Full cancellation: ​    ​| NOK 5 262,00 per cancellation ​                     | +| //​**Cancellations**// ​ | **Bane NOR:​** ​        ​| ​Partial ​cancellation: ​ | NOK 2 705,00 per cancellation ​                     | 
-|                        |                       ​| ​Partial ​cancellation: ​ | NOK 2 631,00 per cancellation ​                     | +|                        |                       ​| ​Full cancellation: ​    ​| NOK 5 430,00 per cancellation ​                     | 
-|                        | **Train companies:​** ​ | Full cancellation: ​    ​| NOK 6 577,00 per cancellation ​                     | +|                        | **Train companies:​** ​ | Partial ​cancellation: ​ | NOK 3 380,00 per cancellation ​                     | 
-|                        |                       ​| ​Partial ​cancellation: ​ | NOK 3 288,00 per cancellation ​                     |+|                        |                       ​| ​Full cancellation: ​    ​| NOK 6 760,00 per cancellation ​                     |
  
  
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